9月3日，恒润海洋重工冷轧高强度板、汽车拆解、玻璃纤维三项目签约。总投资120亿元的新项目，为广陵工业经济注入了新活力。

据了解，恒润海洋重工将投资15亿元建设报废汽车分解和智能化废钢回收加工生产线各一条，采用意大利柔性拆解工艺和核心设备。传统的汽车拆解很暴力，直接将汽车压扁、砸烂，会产生大量机油液体的渗漏。柔性拆解生产线一个工位负责拆解一个部位，整个过程符合环保要求。

扬州恒润海洋重工有限公司成立于2012年10月，坐落于广陵区新材料产业园。恒润海洋重工母公司河北太行钢铁集团，是一家以特种钢材生产为主，集新型建材、物流、贸易为一体的大型企业集团。

鑫阳钢铁厂拟建报废汽车拆解中心

9月2日，四川合江县委书记李仁军带队莅临鑫阳钢铁检查督导工作。冶控集团党委副书记、副董事长、总经理，鑫阳钢铁党委书记、董事长刘义腾等陪同检查督导。刘义腾董事长详细汇报了公司为满足原辅材料需求、拓展产品和延长产业链，计划新建年拆解报废汽车10万辆的拆解中心、年处理废钢材120万吨的预处理中心和开发生产型材等优钢、特钢产品推进情况。

杭钢集团报废机动车拆解基地顺利通过资质认定评审

近日，杭钢集团下属浙江新世纪再生资源开发有限公司德清报废机动车拆解基地通过资质认定评审。

据悉，再生资源德清报废机动车拆解基地占地面积为35172平方米，总投资约1亿元，采用精细化拆解与管理流程，配备国内先进拆解设备和AGV（智能搬运机器）无人智能小车作业系统，引进SaaS（软件即服务）报废汽车管理系统，为实现报废机动车回收拆解过程规范化、智能化、低碳化奠定了坚实基础。

此次顺利通过资质认定评审，既是该基地自9月份开启运营的关键一步，也是再生资源公司报废机动车拆解产业实施“基地+平台”发展战略的关键节点，对该公司树立品牌形象、提高市场竞争力具有十分重要的意义。

据了解，一台轿车铁的用量在70%左右，分布在发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架。据悉，报废汽车的材料构成中，废钢铁占比高达69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。一辆报废车平均可拆解1.5吨左右的废钢。

废钢资源紧缺，一直是制约我国短流程炼钢大规模布局的重要因素之一。目前我国已将废钢铁资源上升到国家安全层面对待，是重要的战略资源。国家生态环境标准《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》也将于2022年10月1日起正式实施。该标准规定了报废机动车拆解总体要求，企业基础设施和拆解过程污染控制要求，污染物排放要求，环境管理要求以及环境监测与突发环境事件应急预案要求。

报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，具有非常可观的经济价值。近年来，越来越多的钢企参与到废旧汽车拆解行业中来，相对的市场政策也在不断出台，同时加大对拆解商户的监管力度，让企业实实在在享受到产业链良性发展与未来机遇的丰硕果实。

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智能测量仪是高性能的检测设备，有助于实时了解生产情况，通过测量仪与控制系统联合使用，还能提升成材率，是钢铁行业中必不可少的一种设备。